Roval Rapide CLX II 2026 er Specializeds udfordrer til ENVE og Zipp i aero-segmentet, og det er det hjul der har vundet flere World Tour-loeb end nogen anden hjulkonstruktion siden 2020. Med en asymmetrisk geometri (51 mm front, 60 mm bag), en ekstern bredde paa hele 35 mm fortil og en samlet vaegt paa 1.520 g med taep og ventiler rammer Roval en interessant balance mellem aerodynamik og koreegenskaber. Prisen ligger paa cirka 24.000 kr for et komplet saet, hvilket goer det til et af de mere konkurrencedygtige premium-hjul paa det danske marked. Modsat ENVE og Zipps hookless-skred bruger Roval stadig hooked beadshape, hvilket aabner for flere daekvalg og hoejere tryk op til 110 psi.
Geometri og rim-form
CLX II er bygget op om Specializeds “Faster Together”-filosofi, hvor hjulet udvikles til at fungere i en konkret aerodynamisk kontekst med ramme og rytter, ikke i isolation. Det asymmetriske setup med 51 mm forhjul og 60 mm baghjul giver lavere foelsomhed i sidevind paa forhjulet og mere haleseksuel form paa baghjulet hvor rytteren skygger luften alligevel.
- Forhjul: 51 mm dybde, 35 mm ekstern bredde, 21 mm intern bredde
- Baghjul: 60 mm dybde, 30,7 mm ekstern bredde, 21 mm intern bredde
- Vaegt: 1.520 g med taep og ventil (forhjul 710 g, baghjul 810 g)
- Beadshape: hooked (med kroge)
- Daekkompatibilitet: 24 til 38 mm
- Maksimaltryk: 110 psi (24 til 35 mm), 60 psi (36 til 38 mm)
- Nav: Roval Aero Hub med DT Swiss 180 Ratchet EXP 36t internals
- System-vaegtgraense: 125 kg
Hooked rim som strategisk valg
Mens ENVE og Zipp har bevaeget sig konsekvent mod hookless, har Roval valgt at fastholde hooked beadshape paa CLX II. Det betyder at du kan koere klassiske clincher-daek som Continental GP5000 standardversion, og du kan koere tubeless op til 110 psi. Det er en stor fleksibilitetsfordel for ryttere der har et lager af eksisterende daek, eller som koerer toer dansk sommer med smalle 25 mm-daek paa hoejt tryk.
Forhjulets 21 mm interne bredde er ogsaa smallere end ENVE og Zipp, hvilket betyder at et 28 mm-daek puster op til omkring 28 til 29 mm reel bredde, ikke 30 mm som paa konkurrenterne. Det giver lidt mere praecist aerodynamisk forhold mellem rim og daek, men koster lidt komfort.
Vaegt og pris i kontekst
CLX II vejer 1.520 g, hvilket er ca. 27 g tungere end ENVE SES 4.5 og 35 g tungere end Zipp 404 Firecrest. Det er ikke en forskel du maerker paa landevejen. Prismaessigt ligger CLX II paa cirka 24.000 kr, hvilket er 3.500 kr billigere end ENVE SES 4.5 og 6.000 kr dyrere end Zipp 404. For mange danske ryttere placerer det Roval i den absolutte sweet spot mellem ENVE-luksus og Zipp-vaerdi.
Specialized har ogsaa en billigere CL II-version til omkring 14.000 kr, der bruger samme rim-design men med Roval AF-nav i stedet for DT Swiss-internals. Performance-forskellen er primaert i navvaegt og friloebslyd.
DT Swiss 180 internals
Naar du betaler praemiepris paa CLX II, faar du DT Swiss 180 EXP ratchet-system med 36 indgreb (10 grader engagement). Det er ikke det hurtigste indgreb paa markedet (Industry Nine Hydra har 690 indgreb), men det er praktisk talt vedligeholdelsesfrit og leverer DTs legendariske paalidelighed. Lejer i 180-navet er keramiske og giver lavere rullemodstand end stalealternative.
Friloebslyden er afdaempet, ikke saa hoej som DT Swiss EXP-standard. For ryttere der koerer i kolonne paa Sjaellands landeveje, er det en velkommen forskel fra hoejt-stoejende Industry Nine eller Chris King.
Aerodynamik og koretest
Roval haevder at CLX II er 8,3 sekunder hurtigere over 40 km end CLX-foergaengeren, baseret paa interne vindtunneltests ved 45 km/t. Uafhaengige tests fra GRAN FONDO og Cycling Weekly bekraefter en mindre maerkbar gevinst, men placerer hjulet i top tre i aero-segmentet sammen med ENVE og Zipp.
I praksis er CLX II saerligt staerk paa lange flade etaper hvor du ligger 35 til 45 km/t. I bjergene over 8 procent stigning er en lettere klatrehjul som Roval Alpinist CLX II den klogere kombination, da CLX II’s dybde koster lidt vaegt og acceleration.
Daekanbefaling til CLX II
Med 21 mm intern bredde anbefaler Roval daek mellem 26 og 30 mm til landevej. Vi anbefaler 28 mm Continental GP5000 S TR som standard for dansk vejr og asfalt. Hvis du koerer gruskontekst eller daarlige veje, kan du gaa op til 32 mm, hvilket faa konkurrerende aero-hjul tillader.
Se vores guide til tubeless-daek for konkrete anbefalinger til danske forhold. CLX II er meget tolerant over for forskellige daek, hvilket er en stor fordel sammenlignet med strikse hookless-systemer.
Sammenligning med konkurrenter
Vs. ENVE SES 4.5: CLX II er 3.500 kr billigere, 27 g tungere, har hooked rims (mere fleksibel daekvalg). ENVE har bredere intern rim (25 vs 21 mm) og let bedre aero-tal.
Vs. Zipp 404 Firecrest: CLX II er 6.000 kr dyrere, men har DT Swiss 180-internals i stedet for ZR1-nav, og er 35 g lettere. Begge er aero-mid-depth, Zipp er hookless.
Vs. DT Swiss ARC 1100 DICUT 50: CLX II er sammenligneligt prismaessigt, lidt lettere, men DT Swiss tilbyder mere vedligeholdelsesvenligt system med Schweizisk-bygget kvalitet.
Hvem passer CLX II til
CLX II er det rette hjul til dig hvis du har en Specialized Tarmac SL8, Venge eller en anden moderne aero-racercykel, og hvis du saetter pris paa fleksibilitet i daekvalg. Hooked rim er en stor fordel for ryttere der ikke vil tvinges over paa tubeless eller hoejtryksdaek.
CLX II er ogsaa godt for langsamtoersryttere op til 125 kg (system-vaegtgraense), hvilket goer det til et af de faa praemium-hjul der eksplicit understoetter tungere ryttere. Mange konkurrenter ligger paa 110 kg eller mindre.
Hvor kan du koebe CLX II i Danmark
Roval distribueres af Specializeds officielle danske forhandlere, og du finder CLX II som standard- eller opgraderingsvalg paa Tarmac- og Venge-modeller. Levering er typisk en til to uger fra lager. Garantien er to aar mod produktionsfejl, og Specialized har et godt service-program via danske haandvaerksforhandlere.
Se ogsaa vores anmeldelser af alternative aero-hjul hvis du oenske at sammenligne med ENVE og Zipp foer du beslutter.
Ofte stillede spoergsmaal
Kan jeg koere CLX II med slange?
Ja. CLX II har hooked rims, hvilket goer det kompatibelt med baade tubeless-daek og klassiske clincher-daek med slange. Det er en stor forskel fra hookless-konkurrenterne.
Hvad er forskellen paa CL II og CLX II?
CLX II har DT Swiss 180 EXP-internals og er cirka 100 g lettere. CL II bruger Roval AF-nav og koster cirka 10.000 kr mindre. Rim-formen er ens.
Hvilke daek anbefales til CLX II?
Continental GP5000 S TR i 28 mm, Vittoria Corsa Pro TLR, Specialized S-Works Mondo eller Schwalbe Pro One TLE er alle gode valg.
Kan CLX II haandtere danske sidevind?
Ja, det asymmetriske design med 51 mm forhjul er specifikt udviklet til at reducere sidevindsfoelsomhed. Det er stabilt paa Oeresundsbroen og Storebaeltsforbindelsen.
Er CLX II godt nok til ironman?
Ja, men en dybere hjul som ENVE SES 6.7 eller Roval Rapide Sprint CLX er bedre til ren tidskoersel hvor du ligger flat og snyder helt med stillingen.
Hvilken vaegtgraense gaelder?
System-vaegtgraensen er 125 kg, hvilket inkluderer rytter, cykel, taske og udstyr. Det er en af de hoejeste i praemiehjulssegmentet.
Holder rim-bremsversion eksisterer?
Nej, CLX II er udelukkende disk-bremse. Roval har ingen rim-bremse-version af den anden generation Rapide.
Kilder
Specifikationer, priser og tilgaengelighed kan aendre sig. Kontroller producentens hjemmeside eller en autoriseret dansk forhandler for de nyeste informationer.
